Thị trường xe dịch vụ tại Việt Nam đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ, với sự gia tăng đáng kể của các dịch vụ taxi truyền thống và các nền tảng gọi xe công nghệ. Theo thống kê, hiện có khoảng 350.000 đến 400.000 phương tiện hoạt động thường xuyên tại các thành phố lớn, cho thấy nhu cầu di chuyển ngày càng cao của người dân.
Trong nhiều năm qua, việc lựa chọn xe 4 bánh cho mục đích kinh doanh dịch vụ – từ taxi truyền thống đến xe công nghệ hay xe giao hàng – thường dựa trên một số tiêu chí nhất định: giá thành hợp lý, chi phí vận hành thấp, dễ dàng sửa chữa và phụ tùng dễ tìm. Những mẫu xe như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Vios, và Mitsubishi Xpander luôn được ưa chuộng trong giới tài xế dịch vụ tại Việt Nam.
Tuy nhiên, sự phát triển này cũng kéo theo một vấn đề lớn: nhiều phương tiện đã trở nên cũ kỹ và xuống cấp, dẫn đến tình trạng phát thải cao và ô nhiễm không khí nghiêm trọng tại các đô thị đông đúc.
Dữ liệu từ Tổng cục Thống kê cho thấy khoảng 70% tài xế công nghệ sẵn sàng chuyển sang sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu hoặc xe điện nếu chi phí sở hữu hợp lý. Nhu cầu chuyển đổi sang xe điện trong lĩnh vực dịch vụ chắc chắn sẽ gia tăng trong thời gian tới. Ai nhanh chóng thích ứng sẽ có lợi thế lớn trong thị trường mới này.
Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ là cơ hội kinh doanh mà còn là một phần trong chiến lược phát triển bền vững của quốc gia. Theo quyết định 876 của Chính phủ, Việt Nam đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, trong đó lĩnh vực vận tải đóng vai trò quan trọng. Chính sách này khuyến khích các địa phương từng bước loại bỏ xe chạy bằng xăng, dầu khỏi các dịch vụ vận tải hành khách công cộng.
Trong những năm 2023 và 2024, nhiều hãng taxi truyền thống đã bắt đầu chuyển đổi sang sử dụng xe điện, trong đó có một hãng taxi lớn đã đặt hàng hàng trăm ô tô điện để phục vụ cho dịch vụ của mình.
Để đáp ứng nhu cầu này, một nhà sản xuất ô tô trong nước đã quyết định phát triển dòng xe điện chuyên dụng cho dịch vụ, nhằm tối ưu hóa cho các phân khúc kinh doanh chính trên thị trường.
Khác với các dòng xe cá nhân thường chú trọng vào trải nghiệm và tiện nghi, nhà sản xuất này đã giới thiệu bốn mẫu xe điện được thiết kế riêng cho mục đích kinh doanh dịch vụ.
Chuyên gia thị trường ô tô nhận định rằng đây là một bước đi táo bạo và linh hoạt, cho thấy sự hiểu biết sâu sắc về thị trường và khả năng đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.
Các mẫu xe này được thiết kế dựa trên thực tiễn khai thác xe dịch vụ tại Việt Nam, với sự tối ưu về chi phí vận hành, độ bền và khả năng hoạt động liên tục. Bốn mẫu xe trong dòng sản phẩm này bao gồm Minio Green, Herio Green, Nerio Green và Limo Green, tương ứng với các phân khúc từ xe mini đến MPV 7 chỗ. Mỗi mẫu xe được định vị để thay thế trực tiếp những dòng xe xăng phổ biến đang được sử dụng trong ngành dịch vụ vận tải.
Mặc dù ngoại thất không có nhiều thay đổi so với các dòng xe cá nhân, nhưng nội thất và công nghệ bên trong đã được điều chỉnh đáng kể để phục vụ nhu cầu thực tế. Khoang lái được thiết kế tối giản nhưng vẫn đảm bảo sự thoải mái cho tài xế trong suốt thời gian làm việc dài.
Đặc biệt, nhà sản xuất này đã thiết lập một mạng lưới dịch vụ rộng khắp với 200 xưởng trải dài khắp 63 tỉnh thành, đảm bảo việc bảo trì và sửa chữa thuận lợi. Theo tính toán, chi phí vận hành xe điện có thể tiết kiệm từ 30% đến 40% so với xe xăng cùng phân khúc, mang lại lợi ích kinh tế rõ rệt cho người làm dịch vụ.
Để hiện thực hóa mục tiêu phổ cập xe dịch vụ điện, nhà sản xuất không chỉ đầu tư vào thiết kế sản phẩm mà còn triển khai nhiều chính sách tài chính hỗ trợ hấp dẫn cho khách hàng trong lĩnh vực dịch vụ. Điều này giúp người làm dịch vụ dễ dàng tiếp cận xe điện, đặc biệt trong bối cảnh nhiều người còn e ngại về mức đầu tư ban đầu.
Trong đợt mở bán đầu tiên, nhà sản xuất đã đưa ra mức ưu đãi lên tới 15 triệu đồng cho một mẫu xe và tặng thêm 7,5 triệu đồng qua chương trình khuyến mãi. Với mẫu xe mini, khách hàng chỉ cần bỏ ra hơn 26 triệu đồng – tương đương 10% giá trị xe – để sở hữu xe, ngang với giá mua một chiếc xe máy.
Không chỉ dừng lại ở việc bán xe, nhà sản xuất còn hỗ trợ đáng kể trong giai đoạn khai thác. Cụ thể, khách hàng cá nhân được miễn phí sạc điện tại các trạm công cộng cho đến hết năm 2027. Các doanh nghiệp vận tải cũng được hỗ trợ 50% chi phí sạc vào ban ngày và miễn phí hoàn toàn khi sạc vào ban đêm.
Về chế độ bảo hành, các dòng xe này được áp dụng chế độ bảo hành tương đương với xe cá nhân, với thời gian bảo hành tối thiểu 7 năm hoặc 160.000 km, và pin được bảo hành 8 năm không giới hạn số km. Điều này không chỉ thể hiện sự tự tin về chất lượng sản phẩm mà còn là sự bảo đảm lâu dài cho khách hàng dịch vụ.
Ra mắt xe điện chuyên dụng cho dịch vụ là một bước đi táo bạo, nhưng với những gì nhà sản xuất đang làm – từ thiết kế sản phẩm đến chiến lược tài chính – có thể thấy họ đã chuẩn bị rất kỹ lưỡng. Chỉ trong một tuần sau lễ ra mắt, đã có hơn 45.000 đơn đặt hàng cho dòng xe này, cho thấy xu hướng chuyển đổi sang xe điện đang lan tỏa mạnh mẽ.
Chiến lược của nhà sản xuất không chỉ dừng lại ở việc bán xe. Bằng cách triển khai xe dịch vụ điện trên diện rộng, họ đang xây dựng một bước đệm vững chắc cho mục tiêu phủ sóng xe điện trong nước. Xe dịch vụ có tần suất hoạt động cao, giúp thương hiệu trở nên quen thuộc hơn với người dân.
Việc đưa xe điện ra thị trường cũng được xác định là bước đệm cho chiến lược quốc tế hóa. Trong chuyến xuất khẩu 2.500 xe sang một quốc gia Đông Nam Á, mẫu xe điện đã xuất hiện, mở đầu cho lộ trình đưa xe dịch vụ điện sang các quốc gia khác.
Cuối cùng, việc phân chia rõ ràng giữa dòng xe phục vụ khách hàng cá nhân và dòng xe phục vụ dịch vụ giúp nhà sản xuất định hình chiến lược rõ ràng hơn, phục vụ đúng đối tượng và mở rộng tệp khách hàng. Trong cả ngắn và dài hạn, xe dịch vụ có thể trở thành một mũi nhọn tăng trưởng mới, giúp khẳng định vị thế số 1 trên thị trường và đóng góp vào công cuộc chuyển đổi xanh tại Việt Nam.