Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, đặc biệt là BYD, đang tạo ra những cú sốc lớn cho thị trường toàn cầu. Họ không chỉ cạnh tranh về giá cả mà còn vượt trội trong công nghệ tự lái, khiến Tesla phải đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng.
Vào đầu năm nay, BYD đã gây chú ý khi công bố gói hỗ trợ lái xe mang tên “Mắt Thần” hoàn toàn miễn phí. Trong khi đó, Tesla lại đang bán công nghệ tương tự với mức giá gần 9.000 USD tại Trung Quốc. Điều này đã tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực xe tự lái, nơi mà BYD đang chiếm ưu thế.
Nhà đầu tư Taylor Ogan, người từng sở hữu nhiều xe Tesla và hiện đang lái xe BYD với Mắt Thần, cho biết: “Với Mắt Thần, chiến lược của Tesla đang gặp khó khăn”. Ông nhận định rằng công nghệ của BYD thậm chí còn vượt trội hơn so với FSD của Tesla.
Không chỉ riêng BYD, nhiều công ty xe hơi và công nghệ khác tại Trung Quốc cũng đang cung cấp các mẫu xe điện giá rẻ với công nghệ tự lái tương tự, nhưng với mức giá chỉ bằng một phần nhỏ. Chẳng hạn, Leapmotor và Xpeng đang bán xe với giá khoảng 20.000 USD, có khả năng tự lái cả trên đường cao tốc và trong thành phố. Cuộc đua công nghệ này được chính phủ Trung Quốc hỗ trợ mạnh mẽ.
Phân tích từ các công ty chuyên về xe hơi cho thấy chi phí phần cứng hỗ trợ lái của BYD thấp hơn nhiều so với Tesla. Trong khi BYD vẫn sử dụng radar và lidar, Tesla đã loại bỏ các cảm biến này để giảm chi phí, chỉ dựa vào camera và trí tuệ nhân tạo. Tuy nhiên, chi phí để BYD phát triển hệ thống này lại tương đương với FSD của Tesla, tạo ra một thách thức lớn cho chiến lược của Elon Musk.
THÁCH THỨC ĐANG TĂNG CAO
Tesla hiện đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, từ doanh số sụt giảm đến việc mất thị phần tại Trung Quốc, một trong những thị trường quan trọng nhất. Đặc biệt, Tesla đang chuẩn bị thử nghiệm dịch vụ taxi tự lái tại Austin, Texas, sau nhiều lần hứa hẹn nhưng chưa thực hiện được.
Musk đã từng nhận định rằng các công ty xe hơi Trung Quốc là đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ nhất trên thế giới, và sự cạnh tranh này đã khiến Tesla phải từ bỏ kế hoạch sản xuất mẫu xe điện giá 25.000 USD. Hiện tại, tương lai của Tesla phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ tự lái, yếu tố quyết định giá trị thị trường gần 1.000 tỷ USD của công ty.
Tuy nhiên, Tesla đang phải đối mặt với những đối thủ Trung Quốc trong lĩnh vực xe tự lái. Huawei, một trong những gã khổng lồ công nghệ, cũng đang cung cấp công nghệ tự lái cho nhiều hãng xe lớn như Chery, SAIC và Changan.
Một trong những trở ngại lớn mà Tesla gặp phải là quy định về dữ liệu tại Trung Quốc. Công ty không thể sử dụng dữ liệu thu thập từ xe của mình để huấn luyện AI do các quy định kiểm soát dữ liệu nghiêm ngặt. Trong khi đó, các công ty Trung Quốc được chính phủ hỗ trợ về cả chính sách và tài chính, tạo ra lợi thế cạnh tranh lớn.
Taylor Ogan cho biết ông đã thử nghiệm nhiều mẫu xe BYD tại Thâm Quyến, nơi mà xe tự lái có thể xử lý tình huống giao thông đông đúc mà không cần sự can thiệp của người lái. Huawei cũng đã gây ấn tượng với công nghệ tự lái của mình, cho phép chiếc Aito M9 tự lái ra khỏi đường cao tốc và điều hướng qua các giao lộ đông đúc.
Huawei đang chuẩn bị tham gia vào quy trình kiểm định mới của chính phủ Trung Quốc để xác nhận các hệ thống lái cấp độ 3, trong khi hãng Zeekr của Geely cũng sắp ra mắt xe với công nghệ tương tự. Ngược lại, Tesla vẫn chưa thể phát hành phiên bản FSD “không cần giám sát” do công nghệ chưa đủ phát triển.
GIÁ CẢ CẠNH TRANH
Người tiêu dùng Trung Quốc đang rất quan tâm đến các hệ thống hỗ trợ lái, và các hãng trong nước đang đáp ứng nhu cầu này với mức giá cực kỳ cạnh tranh. Xe BYD với Mắt Thần bản trung cấp (tương đương FSD của Tesla) sử dụng chip Nvidia, 12 camera, 5 radar, 12 cảm biến siêu âm và 1 lidar, tất cả với chi phí khoảng 2.105 USD. Trong khi đó, Tesla chỉ sử dụng 12 camera mà không có radar hay lidar, nhưng chi phí vẫn lên đến 2.360 USD.
Các cảm biến tại Trung Quốc có giá rẻ hơn 40% so với châu Âu và Mỹ, theo công ty phân tích A2MAC1. Giá lidar cũng thấp hơn 20%, nhờ vào quy mô thị trường lớn và các nhà cung cấp chấp nhận lợi nhuận thấp để giành thị phần.
Dù tỷ suất lợi nhuận gộp của BYD có thể giảm do việc miễn phí Mắt Thần, nhưng doanh số xe có khả năng tăng mạnh, theo chuyên gia Chris McNally từ Evercore. Hơn nữa, BYD hiện có quy mô lớn hơn Tesla, với 4,2 triệu xe được bán ra trong năm ngoái, gấp đôi so với Tesla, đồng nghĩa với việc công ty thu thập nhiều dữ liệu hơn để huấn luyện AI, một yếu tố quan trọng trong việc hoàn thiện công nghệ tự lái.
Việc miễn phí Mắt Thần sẽ giúp BYD bán được nhiều xe hơn, từ đó thu thập thêm dữ liệu và củng cố lợi thế cạnh tranh. Đòn bẩy quy mô cũng giúp BYD ép giá nhà cung cấp, với yêu cầu giảm giá 10% từ tất cả các nhà cung cấp bắt đầu từ năm mới, mô tả năm mới là “vòng đấu loại trực tiếp cuối cùng”.
Theo: Reuters