Tại nhà máy Piaggio Việt Nam đặt tại Vĩnh Phúc, một trong những cơ sở sản xuất Vespa lớn nhất thế giới của thương hiệu nước Ý, hai mẫu xe tay ga mới nhất là Vespa Primavera và Vespa Sprint phiên bản 2025 đã chính thức được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt.
Theo ghi nhận từ sự kiện ra mắt, Vespa Primavera và Sprint 2025 đều không mang lại cuộc cách mạng về thiết kế hay động cơ, song lại gây chú ý ở tính hoàn thiện cao, khả năng vận hành êm ái cùng cảm giác lái cân bằng, linh hoạt – điều đã làm nên dấu ấn riêng của Vespa từ trước đến nay.
Cả 2 mẫu xe này đều tiếp tục được sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam, đều là kết tinh của tinh hoa chế tác Ý từ bàn tay người Việt, với chất lượng toàn cầu được khẳng định. Đây cũng là lý do vì sao nhà máy Piaggio tại Vĩnh Phúc hiện là 1 trong những trung tâm sản xuất Vespa lớn nhất thế giới, với năng lực cung ứng cho cả thị trường trong nước và xuất khẩu.
Vespa Primavera & Sprint 2025: Không thay đổi nhiều, nhưng hoàn thiện tốt hơn
Vespa Primavera 2025 vẫn giữ lại gần như toàn bộ đường nét đặc trưng của phiên bản tiền nhiệm với thiết kế bo tròn mềm mại, mang đậm dấu ấn cổ điển Ý.
Tuy nhiên, ở phiên bản mới, hãng đã có những điều chỉnh tinh tế để tăng thêm tính hiện đại và cá nhân hóa cho người sử dụng. Điển hình là phần yên xe sở hữu lớp da bọc có độ mờ nhẹ, đường chỉ may tệp màu xe thanh lịch, cùng lớp sơn “tone-on-tone” phối màu liền mạch mang đến cảm giác cao cấp và hài hòa hơn.
Ở phiên bản Primavera S, màu sơn được bổ sung thêm các tuỳ chọn trẻ trung như xanh Blue Capri hay xanh Green Amabile, phù hợp với người trẻ hiện đại muốn giữ phong thái thanh lịch nhưng vẫn mang chút phóng khoáng, tươi mới trong từng lựa chọn màu sắc. Đây là điểm cộng lớn giúp Primavera S dễ dàng tiếp cận khách hàng nữ hoặc những ai lần đầu sử dụng Vespa, mong muốn có một chiếc xe đẹp, thân thiện và dễ làm quen.
Ngược lại, Vespa Sprint hướng đến nhóm người dùng trẻ trung, năng động và cá tính hơn. Những đường cắt sắc sảo, phần đầu xe tạo hình mạnh mẽ đặc trưng của dòng Sprint tiếp tục được duy trì và làm nổi bật hơn bằng những chi tiết hoàn thiện mới. Sprint không cố “làm mềm” hình ảnh, mà giữ nguyên DNA thể thao vốn có, phù hợp với nam giới trẻ, người làm sáng tạo hoặc những ai muốn xe cũng thể hiện rõ cá tính cá nhân.
Ở phiên bản Sprint S, màu sắc chủ đạo là các tông đen, xám, trắng, kết hợp bộ mâm đen nhám và hoạ tiết thể thao mang đến diện mạo mạnh mẽ, khoẻ khoắn hơn. Đây không chỉ là xe để đi làm hay đi phố, mà còn là “bộ nhận diện thương hiệu cá nhân” di động, dành cho những ai luôn muốn nổi bật giữa đám đông.
Bên cạnh đó, tất cả các phiên bản của hai mẫu xe này đều được trang bị hệ thống đèn LED toàn phần – từ đèn pha, đèn hậu cho đến xi-nhan. Đây là nâng cấp đáng giá về mặt hiệu suất chiếu sáng và độ an toàn, đặc biệt hữu ích khi di chuyển vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu. Không những thế, cụm đèn LED cũng mang lại diện mạo hiện đại hơn, giúp xe trông gọn gàng, tinh giản và “đúng chất Ý” hơn so với các mẫu xe ga phổ thông khác.
Những cải tiến này tuy nhỏ về mặt kỹ thuật, nhưng lại tác động lớn đến trải nghiệm sử dụng thực tế hàng ngày, từ cảm giác lái đến sự tự tin khi dừng xe trước quán cà phê hay văn phòng làm việc – những khoảnh khắc mà người dùng Vespa luôn coi trọng không kém hành trình di chuyển.
Trải nghiệm lái: Primavera êm ái cho phái nữ, Sprint bốc mạnh cho người mê thể thao
Mặc dù cùng chia sẻ nền tảng khung gầm, động cơ và hệ truyền động i-Get 3 van đặc trưng của Vespa, nhưng trải nghiệm lái giữa Primavera và Sprint 2025 lại có sự phân hóa rất rõ rệt. Chính sự khác biệt này tạo nên cá tính riêng biệt cho từng mẫu xe, giúp người dùng dễ dàng lựa chọn chiếc Vespa phù hợp với phong cách di chuyển và nhu cầu sử dụng thực tế của mình.
Primavera – Nhẹ nhàng, thân thiện và dễ làm quen
Ở Vespa Primavera 2025, cảm giác điều khiển thiên về sự êm ái, mượt mà và dễ chịu. Tay ga phản hồi nhanh nhưng rất đằm, cho phép người lái kiểm soát tốc độ một cách chính xác, không hề có hiện tượng “giật cục” hay bất ngờ lao về phía trước – điều mà người dùng mới rất hay lo ngại. Khả năng tăng tốc không quá bốc, nhưng ổn định và đều đặn, đặc biệt thích hợp với điều kiện giao thông đô thị đông đúc và hay phải dừng – đi liên tục.
Kiểu dáng bo tròn mềm mại, trọng tâm đặt thấp và chiều dài cơ sở ngắn giúp Primavera dễ quay đầu, dễ dắt, dễ luồn lách trong các hẻm nhỏ hay bãi đỗ xe chật chội – một lợi thế thực tế với người dùng nữ giới hoặc người có vóc dáng nhỏ nhắn. Từ thao tác chống chân, lên xe, cho đến di chuyển ở vận tốc thấp, Primavera đều mang lại cảm giác dễ làm chủ, không gây áp lực.
Đặc biệt, hệ thống giảm xóc tay đòn lệch một bên phía trước – vốn là cấu trúc đặc trưng của Vespa – phát huy hiệu quả rõ rệt trên Primavera. Khi đi qua những đoạn đường gồ ghề, ổ gà hoặc vỉa hè thấp, xe vẫn giữ được độ êm vừa đủ mà không tạo cảm giác chòng chành hay rung lắc quá mức. Điều này giúp người lái giữ vững tư thế, đặc biệt là khi mặc váy, giày cao gót hay mang theo trẻ nhỏ.
Tổng thể, Primavera là mẫu xe lý tưởng dành cho những người tìm kiếm một chiếc tay ga dễ điều khiển, dễ sống chung và dễ yêu thích từ những lần trải nghiệm đầu tiên – đặc biệt là người dùng nữ, dân công sở hoặc những ai đề cao cảm giác “lái mà như đang thư giãn” mỗi khi ra đường.
Ở chiều ngược lại, Vespa Sprint 2025 mang đến trải nghiệm lái sắc sảo hơn, thể thao hơn, rõ ràng dành cho những người thích cảm giác động cơ phản hồi mạnh mẽ. Ngay từ nước ga đầu, Sprint đã cho thấy khả năng vọt tốt hơn Primavera. Chỉ một cú vặn tay ga, xe đã phản ứng nhanh và dứt khoát – lý tưởng để thoát khỏi đèn đỏ nhanh chóng, hoặc vượt xe tự tin trong các tình huống chật hẹp.
Chính cảm giác “vọt” mạnh đó khiến Sprint được lòng những người ưa tốc độ vừa phải trong phố, nhưng vẫn muốn một chiếc xe tạo cảm hứng lái mỗi ngày – không quá gắt như xe côn tay, nhưng cũng không đều đều nhàm chán như xe ga phổ thông.
Ngoại hình của Sprint càng nhấn mạnh tính cách này: phần đầu xe sắc như một “mũi tên”, yếm trước có các đường cắt táo bạo, đi kèm bộ mâm đen nhám thể thao, tem dán cá tính và phối màu sắc nét. Sprint có thể coi là lựa chọn lý tưởng cho nam giới trẻ, người làm nghề sáng tạo, hoặc bất kỳ ai muốn thể hiện phong cách riêng qua chiếc xe mình cưỡi.
Khi kết hợp cùng bộ Sport Kit cá nhân hoá, Sprint trở thành chiếc Vespa “độ chính hãng” đúng nghĩa – vừa cá tính, vừa giữ chuẩn chất lượng, vừa thể hiện được gu sống năng động, không lẫn với đám đông.
Về cảm giác điều khiển, Sprint vẫn giữ nền tảng khung sườn liền khối như Primavera – đảm bảo độ ổn định khi vận hành – nhưng cho cảm giác “cứng” hơn một chút, đặc trưng của các mẫu xe thiên về thể thao. Điều này giúp tăng độ phản hồi mặt đường khi vào cua hoặc khi phanh gấp, tạo cảm giác kiểm soát tốt hơn khi người lái đã quen xe.
Tổng kết lại, Sprint sinh ra dành cho những người muốn xe không chỉ là phương tiện, mà còn là một phần của bản ngã – một chiếc xe mà chỉ cần lăn bánh là đã thấy mình khác biệt.
Một trong những chi tiết đặc trưng của Vespa chính là hệ thống treo tay đòn lệch một bên phía trước, nếu nhìn từ bên ngoài, điều này có thể khiến nhiều người lo ngại về độ ổn định khi vào cua hoặc đi qua các đoạn đường gồ ghề.
Tuy nhiên, trên thực tế, cấu trúc này lại phát huy hiệu quả tốt, cho cảm giác lái chắc chắn, ít rung lắc và đặc biệt cân bằng khi đi qua ổ gà hay vỉa hè thấp.
Xe sử dụng phanh đĩa trước có tích hợp ABS, đi cùng phanh tang trống sau. Kết hợp với bộ lốp có tiết diện vừa phải, trọng tâm đặt thấp và chiều dài cơ sở ngắn, giúp cả Primavera và Sprint dễ dàng luồn lách trong phố đông, quay đầu gọn gàng và kiểm soát tốt trong điều kiện giao thông phức tạp.
Ngoài ra, hai mẫu xe này vẫn giữ được thiết kế tổng thể nhỏ gọn đi cùng khung sườn chắc chắn, giúp xe giữ được sự linh hoạt mà không đánh đổi độ ổn định, điều mà nhiều mẫu tay ga phổ thông khó đạt được.
Công nghệ hỗ trợ: đủ dùng và hữu ích
Ở phiên bản mới, Primavera và Sprint 2025 đều được trang bị màn hình analog kết hợp LCD 3 inch. Màn hình này cung cấp đầy đủ thông tin cần thiết như tốc độ, hành trình, mức tiêu thụ nhiên liệu và các cảnh báo vận hành.
Ngoài ra, xe còn hỗ trợ kết nối điện thoại thông qua hệ thống Vespa MIA, cho phép người lái điều khiển nhạc, nhận thông báo tin nhắn hoặc cuộc gọi ngay trên màn hình trung tâm.
Tính năng cảm biến nghiêng kết hợp với hệ thống ngắt động cơ tự động cũng giúp tăng cường độ an toàn cho người sử dụng, đặc biệt là khi xe bị nghiêng đổ hoặc xảy ra va chạm nhẹ khi đang dừng đỗ.
Tuy không phải là mẫu xe quá nổi bật về công nghệ như các dòng xe tay ga đến từ Trung Quốc, nhưng cả Primavera và Sprint 2025 vẫn có những trang bị đủ dùng và thực tế, hướng đến sự tiện nghi và dễ sử dụng trong cuộc sống hàng ngày.
Piaggio Việt Nam hiện phân phối Primavera và Sprint 2025 với nhiều lựa chọn màu sắc và phiên bản. Cụ thể:
– Vespa Primavera Tiêu chuẩn: 80.000.000 đồng
– Vespa Primavera S: 82.400.000 đồng
– Vespa Sprint Tiêu chuẩn: 85.900.000 đồng
– Vespa Sprint S 125: 88.200.000 đồng
– Vespa Sprint S 150: 104.000.000 đồng
– Vespa Sprint S phiên bản giới hạn (100 chiếc): giá liên hệ đại lý
Giá bán trên đã bao gồm VAT, chưa bao gồm phí đăng ký và bảo hiểm. Dù không thuộc nhóm xe có giá “mềm” trong phân khúc 125cc, nhưng với những gì Vespa mang lại, từ thiết kế, cảm giác lái cho đến bản sắc thương hiệu thì mức giá này vẫn được cho là phù hợp với định vị của hãng và kỳ vọng của người dùng.