Xe điện đang chiếm ưu thế
Tại Na Uy, đặc biệt là ở khu vực thủ đô Oslo, xe điện đã trở thành phương tiện chính, chiếm gần 50% tổng số xe cá nhân lưu thông. Điều này đồng nghĩa với việc các tài xế không còn phải ghé vào các trạm xăng để tiếp nhiên liệu như trước đây.
Trạm xăng, vốn là một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của các tài xế xe xăng và dầu diesel, giờ đây đang phải đối mặt với sự thay đổi lớn. Những trạm này không chỉ cung cấp nhiên liệu mà còn trở thành điểm dừng chân cho các nhu cầu khác như thực phẩm và đồ dùng cá nhân. Tuy nhiên, với sự gia tăng của xe điện, nhu cầu dừng lại tại các trạm xăng để mua sắm đang giảm đi đáng kể, trừ khi có dịch vụ sạc pin cho xe.
Để thích ứng với xu hướng mới, nhiều trạm xăng đã bắt đầu chuyển đổi, tháo bỏ các trụ bơm xăng và thay thế bằng các trạm sạc điện. Theo thông tin từ Bloomberg Hyperdrive, tại trạm dịch vụ Uno-X Furuset ở ngoại ô Oslo, số lượng trụ bơm xăng đã giảm từ bốn xuống còn ba, và không gian nơi từng đặt trụ bơm xăng đang được chuẩn bị để lắp đặt trạm sạc cho xe điện.
Các công ty lớn như Circle K và St1 cũng đang thực hiện những thay đổi tương tự để phục vụ cho nhu cầu ngày càng tăng của người dùng xe điện tại khu vực Oslo.
Không ít trạm đã hoàn toàn tháo bỏ trụ bơm xăng để dành không gian cho hạ tầng sạc xe điện. Ông Ole Johannes Tonnessen, Giám đốc điều hành Uno-X Mobility Na Uy, cho biết: “Chúng tôi đang tìm cách kết nối giữa ngành kinh doanh xăng dầu truyền thống và tương lai của xe điện.”
Theo Bloomberg, số lượng trụ bơm xăng trên toàn cầu đang giảm dần. Tại Vương quốc Anh, số lượng trạm xăng hiện nay đã giảm 80% so với 60 năm trước. Mặc dù các tập đoàn dầu mỏ lớn vẫn sở hữu mạng lưới trạm dịch vụ lớn, nhưng họ chỉ chiếm 14% trong tổng số các trạm sạc siêu nhanh tại châu Âu.
Na Uy – Hình mẫu cho sự chuyển mình
Na Uy, với vai trò là thị trường xe điện hàng đầu thế giới, đang trở thành hình mẫu cho những thay đổi trong ngành năng lượng. Doanh số bán xăng tại đây đã giảm xuống chỉ còn 1/3 so với một thập kỷ trước, trong khi doanh số dầu diesel cũng giảm khoảng 6% trong năm 2023. Hiện tại, 10% trong số 2.000 trạm xăng trên toàn quốc đã được trang bị trạm sạc cho xe điện bên cạnh các trụ bơm truyền thống.
Với nhu cầu sử dụng nhiên liệu lỏng đang giảm, chi phí bảo trì và vận hành các trụ bơm xăng ngày càng cao, nhiều doanh nghiệp đang xem xét việc loại bỏ dần hệ thống bơm nhiên liệu. Ông Anders Kleve Svela, Giám đốc phụ trách xe điện tại Circle K, cho biết: “Để thích ứng với thị trường đang thay đổi nhanh chóng, chúng tôi đã đầu tư vào các trạm sạc EV ngay cả ở những khu vực xa trung tâm như Minnesund.”
Việc tháo dỡ các trụ bơm xăng có thể được thực hiện nhanh chóng, chỉ trong vài phút với sự hỗ trợ của hai người. Các trụ bơm thường được đặt ở vị trí dễ thấy và dưới mái che, nhưng với sự gia tăng của xe điện, việc dọn dẹp công nghệ cũ sẽ tạo không gian cho các trạm sạc điện.
Chuyển đổi từ trụ bơm sang trạm sạc EV
Quá trình chuyển đổi từ trụ bơm xăng sang trạm sạc EV mới chỉ bắt đầu. Tại Na Uy, Uno-X đã thay thế khoảng 30 trụ bơm xăng bằng trạm sạc, trong khi Circle K cũng đã thực hiện điều này tại hơn một chục trụ ở 8 địa điểm. Trong 12 tháng tới, Circle K dự kiến sẽ tiếp tục thay thế thêm 10 đến 15 địa điểm khác.
St1, một trong những đơn vị sở hữu chuỗi trạm dịch vụ lớn tại Na Uy, cũng chuẩn bị khai trương trạm sạc EV đầu tiên tại trung tâm Oslo vào tháng tới, tại vị trí trước đây là trạm xăng Shell dành cho xe động cơ đốt trong.
Circle K đã bắt đầu mở rộng sang lĩnh vực sạc xe điện từ một thập kỷ trước và hiện đang đẩy mạnh cung cấp dịch vụ này dưới thương hiệu riêng. Họ hiện sở hữu khoảng 20 trạm dịch vụ có lắp trạm sạc EV dưới mái che, giúp tài xế tránh mưa nắng khi sạc xe, phần lớn trong số đó được xây dựng bằng cách tháo bỏ các trụ bơm xăng dầu truyền thống.
Đầu tư vào hạ tầng cho xe tải điện
Chỉ trong vòng năm năm, Uno-X đã phát triển từ một công ty không sở hữu bất kỳ trạm sạc nào trở thành đơn vị vận hành hơn 170 trạm sạc trên toàn Na Uy. Con số này bao gồm cả các trạm được lắp đặt tại bãi đỗ xe của chuỗi cửa hàng tiện lợi 7-Eleven và siêu thị Rema1000. Trong chuyến thăm trạm Uno-X tại Furuset, ông Tonnessen nhấn mạnh đến bốn trạm sạc nhanh công suất 400 kW vừa được lắp đặt nhằm phục vụ xe tải điện. “Câu hỏi đặt ra là: khi nào là thời điểm phù hợp?” – ông nói. “Chúng tôi muốn chủ động đi trước thay vì chờ đợi khách hàng như đã từng làm với xe con.”
Thành phố Oslo cũng đang tích cực hỗ trợ xây dựng mạng lưới trạm sạc cho xe thương mại chạy pin, bắt đầu bằng việc lắp đặt các trạm sạc công suất cao tại trạm St1 Shell ở khu vực Rommen. Ông Jonas Bæk, phụ trách phát triển kinh doanh tại St1, cho biết: “Chúng tôi đã đầu tư vào hạ tầng sạc trong nhiều năm và rất vui khi được thành phố Oslo đồng hành trong việc mở rộng lựa chọn cho các phương tiện lớn hơn.”
Trạm sạc Rommen – Mô hình cho tương lai
Trạm Rommen là cơ sở đầu tiên thuộc loại này của St1 tại Scandinavia, hiện đã được lắp đặt ba trạm sạc nhanh công suất 400 kW. Hai trong số đó có khả năng cân bằng tải giữa các thiết bị nhằm phân phối nguồn điện hiệu quả, trong khi trạm thứ ba là một thiết bị độc lập, liên tục cung cấp công suất tối đa cho các phương tiện lớn. Tất cả các trạm sạc tại Rommen đều được thiết kế thân thiện và dễ tiếp cận với người dùng xe lăn.
Toàn bộ cơ sở Shell Rommen đã được cải tạo hoàn toàn, mang đến một không gian thân thiện hơn, kèm theo khu vực ghế ngồi dành cho khách hàng muốn nghỉ ngơi hoặc dùng bữa trong khi chờ sạc xe. Đây được xem là hình mẫu cho tương lai của các trạm sạc, không chỉ tại Na Uy mà còn tại nhiều quốc gia đang trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện chạy điện.
Ngành dịch vụ trạm dừng chân đang chứng kiến sự thay đổi lớn và các công ty như Uno-X, Circle K và St1 đang chủ động xây dựng những mô hình kinh doanh mới để thu hút người dùng xe điện, trong bối cảnh số lượng xe sử dụng động cơ đốt trong ngày càng giảm trên toàn thế giới.
Tham khảo CleanTechnica