Tháng 7 năm 2025 đã ghi nhận một sự kiện đáng chú ý trong ngành công nghiệp xe máy điện tại Việt Nam. Tại khu vực Hưng Yên, cụ thể là khu vực Thái Bình cũ, doanh số xe máy điện đã lần đầu tiên vượt qua xe máy xăng. Cụ thể, có 2.600 chiếc xe máy điện được bàn giao, trong khi số lượng xe máy xăng của một thương hiệu lớn chỉ đạt 2.500 chiếc trong cùng thời điểm.
Thông tin này được tổng hợp từ 13 đại lý của hãng xe điện và 15 đại lý của hãng xe xăng trên địa bàn.
Cột mốc quan trọng cho xe máy điện
Mặc dù mức chênh lệch doanh số chỉ là 100 xe, nhưng đây là một cột mốc lịch sử, đánh dấu lần đầu tiên một thương hiệu xe máy điện vượt qua một thương hiệu xe máy xăng lớn tại một địa phương có quy mô đáng kể ở Việt Nam. Điều này cho thấy sự chuyển biến tích cực trong thói quen tiêu dùng, khi người dân ngày càng ưa chuộng các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, ngay cả ở những khu vực chưa có chính sách hỗ trợ rõ ràng.
Thực tế, Hưng Yên và khu vực Thái Bình cũ chưa có các chính sách đặc thù để thúc đẩy việc sử dụng xe điện. Điều này khác biệt hoàn toàn so với các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, nơi đã có những kế hoạch cụ thể nhằm hạn chế xe máy xăng trong tương lai gần. Chính vì vậy, sự gia tăng doanh số xe máy điện tại đây càng trở nên ấn tượng hơn.
Xe máy điện đang ngày càng trở nên phổ biến và được ưa chuộng hơn trên thị trường.
Sự gia tăng doanh số xe máy điện không chỉ đến từ các chính sách ưu đãi mà còn từ quyết định tự nguyện của người tiêu dùng. Nhiều chủ xe cho biết rằng chi phí sử dụng xe điện thấp hơn nhiều so với xe xăng, đặc biệt là chi phí sạc điện. Hơn nữa, xe điện cũng ít tốn kém trong việc bảo trì và bảo dưỡng.
Không chỉ có yếu tố tài chính, sự phát triển hạ tầng và tiện ích cũng là một yếu tố quan trọng. VinFast đã mở 13 đại lý tại khu vực này, gần bằng với số lượng đại lý của thương hiệu xe xăng, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận và trải nghiệm sản phẩm.
Các mẫu xe điện hiện nay cũng đã được cải tiến đáng kể về thiết kế và tính năng, đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày của người dân, từ quãng đường, tốc độ cho đến công nghệ thông minh. Điều này cho thấy rằng, ngay cả ở những khu vực chưa được coi là trung tâm của giao thông xanh, xe điện vẫn có thể trở thành lựa chọn hàng đầu nhờ vào những giá trị thực tiễn mà nó mang lại.
Chuyển dịch trong hệ thống phân phối
Không chỉ người tiêu dùng, mà hệ thống phân phối xe máy tại Việt Nam cũng đang có sự chuyển mình mạnh mẽ, phản ánh xu hướng này. Hiện tại, cả nước có khoảng 2.500 cửa hàng xe máy, trong đó thương hiệu xe điện đã nhanh chóng mở rộng với gần 500 điểm bán chỉ trong vài năm. Theo thông tin từ các nguồn tin, chỉ trong tháng 8 vừa qua, đã có hơn 100 đại lý xe xăng được chấp thuận để kinh doanh xe máy điện, cho thấy sự chuyển dịch đáng kể trong ngành.
Sự mở rộng này không chỉ giúp tăng cường độ phủ của thương hiệu xe điện mà còn tạo ra niềm tin lớn hơn cho người tiêu dùng. Khi các đại lý xe xăng truyền thống cũng bắt đầu chuyển đổi hoặc bổ sung xe điện vào danh mục sản phẩm, khách hàng sẽ có nhiều lựa chọn hơn trong việc mua sắm và bảo trì.
Đặt trong bối cảnh toàn thị trường, xu hướng này càng trở nên rõ rệt. Tính đến cuối tháng 7 năm 2025, doanh số xe máy điện đã chiếm khoảng 15% tổng lượng bán mới, tăng đáng kể so với chỉ 7% cách đây hai năm.
Theo thống kê mới nhất, Việt Nam đã tiêu thụ khoảng 209.000 xe máy điện mới trong nửa đầu năm 2025, gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Điều này đã đưa Việt Nam trở thành thị trường xe máy điện lớn thứ ba trên thế giới, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ.
Thương hiệu xe điện hiện đã lọt vào danh sách 10 hãng xe máy điện lớn nhất toàn cầu. Năm 2024, doanh số của hãng này đạt gần 71.000 xe tại Việt Nam, và trong quý I năm 2025, doanh số xe máy và xe đạp điện toàn cầu đã tăng gấp hơn 5 lần so với cùng kỳ năm trước.
Đức Nam