Chương trình Trên Ghế số thứ 115 phát sóng ngày 8/5/2025 trên HTV9
Tiêu điểm nổi bật
5 mẫu xe đang được phân phối tại Việt Nam với cả phiên bản mới và cũ
1. Skoda Kodiaq
Thế hệ mới của Skoda Kodiaq đã chính thức ra mắt từ tháng 2/2025, tuy nhiên, mẫu cũ vẫn đang được bán ra. Trang web của Skoda Việt Nam hiện vẫn hiển thị thông tin về cả hai thế hệ, với mức giá lần lượt là 1,189 tỷ đồng và 1,45 tỷ đồng.
2. Volkswagen Teramont
Phiên bản mới của VW Teramont, mang tên Teramont President, đã có mặt tại Việt Nam với giá 2,399 tỷ đồng. Bên cạnh đó, phiên bản cũ cũng được bổ sung thêm phiên bản Limited với giá 2,138 tỷ đồng.
3. Kia Carnival
Website của Kia Việt Nam hiện vẫn hiển thị hai mẫu Carnival đang được bán song song. Trong đó, phiên bản máy xăng duy nhất là mẫu cũ, sử dụng động cơ 3.5L V6 với giá 1,759 tỷ đồng. Các phiên bản còn lại sử dụng động cơ diesel là bản mới, được gọi là New Carnival, có giá từ 1,299 đến 1,589 tỷ đồng.
4. Peugeot 2008
Trong thông cáo báo chí ra mắt Peugeot 2008 nâng cấp vào tháng 2/2025, hãng xe Pháp đã giới thiệu thêm một phiên bản mới mang tên 2008 Allure, phát triển từ mẫu cũ. Mặc dù không có sự thay đổi lớn về ngoại hình, nhưng 2008 Allure mới đã được trang bị thêm nhiều tiện nghi hiện đại như đồng hồ kỹ thuật số 3D, cửa gió cho hàng ghế sau và hệ thống ga tự động (Cruise Control).
5. Toyota Innova
Năm 2023, Toyota đã giới thiệu thế hệ mới của Innova với tên gọi Innova Cross. Tuy nhiên, mẫu cũ vẫn tiếp tục được phân phối trong danh mục sản phẩm của hãng. Về giá bán, Innova cũ có mức khởi điểm từ 755 triệu đồng, trong khi Innova Cross có giá khởi điểm từ 825 triệu đồng. Sự khác biệt lớn nhất giữa hai mẫu xe là khung gầm, với mẫu cũ sử dụng khung gầm rời (body on frame) và dẫn động cầu sau, trong khi Innova Cross mới sử dụng khung gầm liền khối (unibody) và dẫn động cầu trước.
Trên Ghế Nóng
Trong phần Trên Ghế Nóng, chúng ta sẽ gặp gỡ chuyên gia Lê Thượng Tiến để thảo luận về những thay đổi của thương hiệu xe hạng sang tại Việt Nam trong những năm qua.
Tháng 5/2022, mẫu xe BMW X4 đã ra mắt phiên bản mới tại Việt Nam. Trong chương trình hôm nay, chúng ta sẽ cùng bàn về những thay đổi của thương hiệu này trên thị trường.
Chuyên gia đánh giá thế nào về thương hiệu xe hạng sang này tại Việt Nam hiện nay?
Trong những năm gần đây, thương hiệu xe hạng sang này đã có nhiều sự thay đổi tích cực. Họ đã tổ chức nhiều sự kiện lái thử cho khách hàng, điều này rất quan trọng để thúc đẩy doanh số bán hàng. Nếu không có những hoạt động này, việc bán xe sẽ gặp nhiều khó khăn. Hiện tại, các hãng xe Trung Quốc đang gia tăng sự hiện diện với những sản phẩm nổi bật, nhưng điều mà thương hiệu này mang lại sau hơn 100 năm phát triển là những trải nghiệm lái xe mà chỉ có thể cảm nhận được khi cầm lái.
Khi thương hiệu này ra mắt cùng lúc ba mẫu xe mới và giới thiệu nhiều tính năng như cần số pha lê và đèn viền nội thất, tôi đã từng có những ý kiến trái chiều. Tuy nhiên, thương hiệu này vẫn chưa thể so sánh với đối thủ lớn trong việc trang bị đèn viền nội thất, vì đối thủ đã đi trước trong lĩnh vực này.
Dù thị trường xe hơi có phần giảm sút, nhưng doanh số của thương hiệu này tại Việt Nam vẫn cao hơn so với đối thủ. Họ không có xe tồn kho, và chúng ta dễ dàng bắt gặp các mẫu xe như 3 Series, 5 Series, 7 Series trên đường phố.
Vậy điều gì đã thúc đẩy thương hiệu này thay đổi như vậy?
Tôi nghĩ rằng, tư duy của các lãnh đạo tại thương hiệu này đã có sự thay đổi lớn. Họ đã nhận ra rằng việc tổ chức các sự kiện lái thử sẽ giúp tăng doanh số bán hàng. Trước đây, họ chỉ tập trung vào việc bán xe mà không chú trọng đến các hoạt động tương tác với khách hàng.
Hơn nữa, những sai lầm của đối thủ đã tạo cơ hội cho thương hiệu này phát triển mạnh mẽ hơn.
Trong danh mục sản phẩm của thương hiệu này, mẫu xe nào được đánh giá cao nhất và thấp nhất?
Mẫu xe mà tôi ấn tượng nhất là BMW 7 Series thế hệ mới. Trước đây, tôi đã từng chê mẫu xe này vì lưới tản nhiệt quá lớn và viền lưới có đèn phát sáng. Nhưng khi thấy mẫu xe này trên đường, tôi mới hiểu lý do tại sao nó lại bán chạy đến vậy. Những người chọn sedan hạng sang cỡ lớn như 7 Series hay S-Class thường cần một chiếc xe to lớn, vững chãi, mang lại cảm giác an toàn.
Ngược lại, mẫu xe mà tôi chưa hài lòng nhất là BMW X6. Trước đây, tôi rất yêu thích mẫu SUV coupe này, nhưng hiện tại, thiết kế của nó không còn hấp dẫn như trước. Cột C của X6 thế hệ mới không còn đẹp, trong khi mẫu SUV coupe ở phân khúc thấp hơn là X4 lại có tỷ lệ phân bổ rất đẹp.
Với tư cách là một người từng sở hữu mẫu xe BMW 320i E90, bạn mong muốn thương hiệu này và đối tác cải thiện điều gì?
Tôi nghĩ rằng, thương hiệu này cần tổ chức nhiều hoạt động mang đậm bản sắc hơn nữa. Hiện tại, các sự kiện lái thử chủ yếu diễn ra ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng. Tôi cho rằng họ nên mở rộng ra các tỉnh thành khác, nơi có nhiều người yêu thích thương hiệu này và muốn trải nghiệm sản phẩm.
Ví dụ, ở miền Tây, nhiều người chưa biết đến các kỹ thuật lái xe như drift. Nếu họ được chứng kiến tận mắt, đó sẽ là một trải nghiệm thú vị, giúp họ hình thành tình yêu với thương hiệu này.
Tôi cũng muốn khen ngợi thương hiệu này vì trước đây, nhiều người thường nghĩ rằng xe của họ không bền và dễ hỏng. Nhưng gần đây, nhiều người bạn của tôi đã sử dụng xe và cho biết rằng xe rất bền, không gặp phải vấn đề gì. Điều này cho thấy sự tiến bộ rõ rệt của thương hiệu này trong việc cải thiện chất lượng sản phẩm.
Trên mạng xã hội xuất hiện nhiều hình ảnh chế tiêu cực về hành vi của các chủ xe khi tham gia giao thông. Bạn nghĩ gì về điều này?
Có lẽ những hình ảnh đó phản ánh thực tế nên mới xuất hiện trên mạng xã hội. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng một chiếc xe mang lại cảm xúc khác biệt và an toàn sẽ khiến người lái có những hành động như vậy. Nếu lái một chiếc xe nhàm chán, không ai sẽ có những hành động đó.
Nhìn từ góc độ tích cực, ít nhất xe của thương hiệu này đã truyền tải đến người lái những cảm xúc mà các nhà thiết kế mong muốn, điều đó cho thấy họ đã thành công.
Thương hiệu này đang tổ chức nhiều sự kiện lái thử quy mô lớn hơn. Để các chủ xe có sân chơi đúng nghĩa, họ cần tổ chức nhiều sự kiện hơn nữa. Tôi vẫn nhớ ngày đầu tiên được cầm lái một chiếc ô tô, cảm giác đó thật tuyệt vời. Những khách hàng mới cũng cần được trải nghiệm xe để từ đó có thêm động lực và chia sẻ với người thân về chiếc xe mà họ mong muốn.
Vì vậy, điều quan trọng nhất là mọi người đều phải có cơ hội để cảm nhận chiếc xe.
Hiện nay, xe điện đang trở thành xu hướng toàn cầu và Việt Nam cũng không ngoại lệ. Thương hiệu này đã bắt đầu phân phối những mẫu xe điện đầu tiên. Bạn đánh giá thế nào về điều này?
Thực tế, thương hiệu này mới chỉ tiếp quản từ nhà phân phối cũ vào năm 2018. Từ đó đến nay, nền tảng kinh doanh xe xăng chưa thực sự vững chắc, nên chưa thể tập trung vào xe điện. Tôi cho rằng, những mẫu xe điện mà họ đang bán chỉ là đáp ứng yêu cầu từ tập đoàn toàn cầu, chứ không phải là sự tập trung thực sự vào xe điện.
Ngay cả tại thị trường nước ngoài, thương hiệu này cũng chưa tập trung vào xe điện, vì họ có hàng trăm năm phát triển xe động cơ đốt trong.
Thương hiệu này nổi tiếng với cảm giác lái. Nếu họ sản xuất xe điện, liệu có thể duy trì điều này không?
Điều này rất khó khăn. Bởi vì xe điện thường nặng hơn, và khi xe nặng, cảm giác lái sẽ không còn tối ưu. Những chiếc xe thể thao thường có khối lượng nhẹ để mang lại cảm giác lái tốt. Một mẫu xe thể thao nổi tiếng như BMW M5 hiện đang bị chỉ trích vì quá nặng.
Nếu một mẫu xe điện muốn có hiệu suất tốt và đi xa, thì mô-tơ điện và pin phải lớn, dẫn đến xe sẽ rất nặng, không thể tối ưu cảm giác lái.
Trước đây, BMW i8 là một mẫu xe nổi tiếng với thiết kế đẹp và khả năng lái tốt. Tôi hy vọng một ngày nào đó mẫu xe này sẽ được trang bị động cơ của mẫu M3 hoặc trở thành xe thuần điện thay vì hybrid như hiện tại.
Cảm ơn bạn Tiến rất nhiều về những chia sẻ thú vị này.
Chương trình Trên Ghế được phối hợp thực hiện bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh và Công ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp tác thực hiện AutoPro; đơn vị khai thác thương mại AdWheel.
Chương trình được phát sóng trên HTV9 lúc 18h10 từ thứ 2 đến thứ 7 và phát lại lúc 20h00 trên đa nền tảng VCCorp.
Thùy Trang