Trong ngành công nghiệp ô tô, không thiếu những sản phẩm từng được kỳ vọng nhưng lại trở thành nỗi thất vọng lớn. Những cái tên như Edsel của Ford hay chiếc DMC-12 của John Delorean đã trở thành biểu tượng cho những thất bại đáng quên. Giờ đây, Tesla Cybertruck, mẫu xe bán tải của Elon Musk, đang đứng đầu danh sách những sản phẩm gây thất vọng nhất.
Ra mắt vào năm 2019, Cybertruck đã thu hút sự chú ý với thiết kế độc đáo và hứa hẹn sẽ cách mạng hóa thị trường xe bán tải. Tuy nhiên, sau hơn một năm có mặt trên thị trường, doanh số của mẫu xe này lại không đạt được kỳ vọng. Với trọng lượng lên tới 3 tấn và mức giá khởi điểm từ 82.000 USD, Cybertruck đã không thể thu hút được lượng khách hàng như mong đợi.
Chất lượng của Cybertruck cũng gây ra nhiều tranh cãi khi mẫu xe này đã bị triệu hồi tới 8 lần chỉ trong vòng 13 tháng. Những vấn đề về thiết kế và chất lượng đã khiến Cybertruck trở thành mục tiêu chế giễu của nhiều người, từ các nhà phê bình đến các chương trình hài kịch.
THIẾU NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG
Eric Noble, một chuyên gia trong ngành ô tô, đã chỉ ra rằng Cybertruck xứng đáng đứng cạnh những sản phẩm thất bại như Edsel. Elon Musk từng tuyên bố rằng ông không thực hiện bất kỳ nghiên cứu thị trường nào trước khi phát triển Cybertruck. Điều này đã dẫn đến một cú trượt lớn trong doanh số, khi mà Tesla chỉ bán được chưa đến 40.000 chiếc trong năm đầu tiên, trong khi Musk từng dự đoán con số này sẽ là 250.000.
Doanh số toàn cầu của Tesla cũng đang gặp khó khăn, với lượng giao hàng giảm 13% trong quý đầu năm. Mặc dù Tesla không công bố riêng doanh số của Cybertruck, nhưng các nhà phân tích cho rằng doanh số của mẫu xe này đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi các đợt triệu hồi và sửa chữa.
Những tuyên bố của Musk về nhu cầu cao cho Cybertruck đã không trở thành hiện thực. Ông từng khẳng định rằng có hơn 1 triệu đơn đặt hàng trước cho mẫu xe này, nhưng thực tế lại cho thấy doanh số không đạt được kỳ vọng.
Để đáp ứng kỳ vọng doanh số, Tesla đã đầu tư mạnh vào nhà máy Gigafactory ở Austin với khả năng sản xuất lên tới 250.000 chiếc Cybertruck mỗi năm. Tuy nhiên, điều này có thể trở thành một khoản đầu tư không thể thu hồi vốn nếu doanh số không cải thiện.
Cybertruck cũng gặp khó khăn trong việc mở rộng ra thị trường quốc tế do kích thước cồng kềnh và không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tại nhiều quốc gia. Điều này khiến cơ hội thâm nhập vào các thị trường lớn như Trung Quốc trở nên khó khăn.
Hơn một thập kỷ trước, Musk đã từng nói về việc phát triển một chiếc bán tải điện, nhưng khi Cybertruck ra mắt, ông đã quyết định đi theo hướng thiết kế hoàn toàn khác biệt, không giống bất kỳ mẫu xe nào trước đó. Tuy nhiên, điều này đã dẫn đến một thất bại lớn trong việc đáp ứng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.
ĐÁNH GIÁ SAI LẦM
Việc không sơn Cybertruck đã giúp Tesla tiết kiệm chi phí, nhưng cũng tạo ra nhiều vấn đề trong sản xuất. Vật liệu thép không gỉ mà Musk chọn đã gây ra nhiều khó khăn trong quá trình sản xuất, dẫn đến các lỗi kỹ thuật và chất lượng không đạt yêu cầu.
Chi phí phát triển Cybertruck ước tính lên tới 900 triệu USD, và mẫu xe này không chia sẻ nền tảng sản xuất với các dòng xe khác của Tesla. Điều này khiến cho việc sản xuất Cybertruck trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.
Ngay từ buổi ra mắt, Cybertruck đã gặp phải sự cố khi kính chống đạn không hoạt động như mong đợi, khiến Musk phải lúng túng trong tình huống đó. Giá bán của Cybertruck cũng không như những gì Musk đã hứa, với phiên bản tiêu chuẩn hiện có giá gần gấp đôi so với dự kiến.
Cuối cùng, Cybertruck đã trở thành một sản phẩm không đáp ứng được nhu cầu thực tế của người tiêu dùng, khi không thể chuyên chở đồ nặng hay vượt địa hình tốt. Những video chỉ trích và các diễn đàn thảo luận về Cybertruck đã chỉ ra rằng mẫu xe này không thể cạnh tranh với các đối thủ truyền thống trong phân khúc xe bán tải.
Elon Musk đã đặt cược vào một sản phẩm mà thị trường không cần, và điều này có thể trở thành một bài học lớn cho ông trong tương lai.
Theo: Forbes