Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ, xe điện từ Trung Quốc đang tạo ra một làn sóng mới tại Đông Nam Á. Sự gia tăng nhanh chóng của các mẫu xe điện giá rẻ đã khiến nhiều người tiêu dùng trong khu vực, như Vincent Hor ở Malaysia, không thể cưỡng lại. Anh đã quyết định mua một chiếc SUV điện với mức giá ưu đãi, gia nhập vào cộng đồng yêu thích xe điện đang phát triển mạnh mẽ.
Hor, một doanh nhân 41 tuổi, cho biết chiếc xe của anh không chỉ có thiết kế hiện đại mà còn được trang bị nhiều tính năng thông minh như điều khiển bằng giọng nói và màn hình cảm ứng xoay. Đặc biệt, anh đã mua chiếc xe này với mức giảm giá lên tới 27% so với giá niêm yết, cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất ô tô trong khu vực.
Trước tình hình cạnh tranh gay gắt và tình trạng dư thừa công suất, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu xe điện và xe hybrid ra thị trường quốc tế. Họ nhắm đến những người tiêu dùng lần đầu như Hor, mặc dù anh thừa nhận rằng chiếc xe của mình có thể không bền lâu, mặc dù được bảo hành lên đến 8 năm.
“Giống như điện thoại thông minh, công nghệ luôn thay đổi, và có thể tôi sẽ cần phải thay thế xe trong tương lai gần,” Hor chia sẻ.
Theo Liz Lee, phó giám đốc tại một công ty tư vấn, doanh số bán xe điện tại Đông Nam Á đã tăng trưởng 79% trong nửa đầu năm 2025, nhờ vào việc các thương hiệu Trung Quốc mở rộng sản phẩm và giảm giá bán. Điều này không chỉ giúp họ chiếm lĩnh thị trường mà còn đáp ứng nhu cầu ngày càng cao từ người tiêu dùng tại Việt Nam.
Nhà phân tích Abhik Mukherjee cho biết, trong cùng kỳ, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chiếm hơn 57% doanh số bán xe điện trong khu vực, với mức tăng trưởng 67% so với năm trước. Các thương hiệu lớn như BYD, GAC Group và Chery Automobile đang dẫn đầu trong cuộc đua này.
Tuy nhiên, chiến lược giảm giá mạnh từ 8% đến 20% của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang gây ra lo ngại về tính bền vững của thị trường. Dennis Chuah, chủ tịch Hiệp hội Xe điện Malaysia, cảnh báo rằng cuộc chiến giá cả có thể gây thiệt hại cho cả người tiêu dùng và các nhà sản xuất địa phương.
“Cuộc chiến giá cả không mang lại lợi ích cho ai cả, và nó có thể làm giảm niềm tin của người tiêu dùng khi giá trị xe giảm,” ông Chuah nhấn mạnh.
Mặc dù vậy, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn đang tận dụng các ưu đãi tại Đông Nam Á để giảm thiểu khí thải carbon. Tỉnh Chonburi, gần Bangkok, đã trở thành một trung tâm quan trọng cho việc lưu trữ xe điện do Trung Quốc sản xuất, với nhiều xe được nhập khẩu vào khu vực này.
“Sự hiện diện của xe điện Trung Quốc tại Thái Lan đã gia tăng đáng kể trong thời gian gần đây, với doanh số bán xe điện chiếm khoảng 18% tổng doanh số bán xe trong bảy tháng đầu năm,” Naruedom Mujjalinkool, phó chủ tịch bộ phận nghiên cứu tại một công ty chứng khoán, cho biết.
Tại Singapore, một thương hiệu ô tô Trung Quốc đã vượt qua các đối thủ truyền thống như Toyota trong nửa đầu năm 2025. Tại Việt Nam, một thương hiệu nội địa đã ghi nhận doanh số bán xe điện cao gấp 2,5 lần so với năm trước, cho thấy sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Hor cho biết anh có thể mua chiếc SUV với mức giá ưu đãi nhờ vào nền tảng bán xe đã qua sử dụng. Tại Thái Lan, một số đại lý còn bán xe với giá thấp hơn khoảng 15%, khiến cho thị trường trở nên khó khăn hơn cho các nhà sản xuất địa phương.
“Các đại lý đang phàn nàn về tình trạng bán phá giá, khi mà giá xe liên tục thay đổi chỉ sau vài ngày,” một chuyên gia trong ngành ô tô cho biết.
Trong khi đó, một nhà phân phối đã bị điều tra vì các hoạt động giảm giá, nhưng cuối cùng đã được minh oan. Theo một hiệp hội ô tô, mức giảm giá trung bình tại thị trường nội địa đã đạt 12% trong nửa đầu năm 2025.
Với giá cả cạnh tranh và các tính năng hiện đại, các hãng xe Trung Quốc đang dần làm suy yếu vị thế của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, những người đã không kịp thời thích ứng với xu hướng điện khí hóa.
Theo một báo cáo, tỷ lệ của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại các quốc gia ASEAN đã giảm xuống còn 63,9% vào năm 2024, từ mức 68,2% vào năm 2023.
Ông Mujjalinkool cho biết tần suất giảm giá xe điện đã giảm, cho thấy các công ty đã đạt đến mức giá hợp lý. “Các mẫu xe mới cũng đang được định giá phù hợp hơn với thị trường,” ông nói thêm.
Dù cuộc chiến giá cả đang diễn ra, các công ty Trung Quốc vẫn có thể bán xe với giá cao hơn nhiều so với trong nước. Ví dụ, một mẫu xe hybrid có giá cao hơn khoảng 50% so với giá tại Trung Quốc.
Nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang xem xuất khẩu là một cơ hội lợi nhuận lớn hơn so với việc bán trong nước, nơi biên lợi nhuận rất thấp. Trong bảy tháng đầu năm 2025, Trung Quốc đã xuất khẩu 3,68 triệu xe, trong đó một phần ba là xe điện, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ trong phân khúc này.
Trong tương lai, sự cạnh tranh sẽ càng gia tăng khi nhiều thương hiệu Trung Quốc tiếp tục thâm nhập vào thị trường Đông Nam Á và thiết lập cơ sở sản xuất tại đây. Một số công ty đã bắt đầu xây dựng nhà máy tại Indonesia và Thái Lan, cho thấy sự cam kết lâu dài của họ đối với khu vực này.
Theo dự báo, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể chiếm 30% doanh số bán xe toàn cầu vào năm 2030, với sự tăng trưởng mạnh mẽ tại các thị trường mới nổi. Tuy nhiên, chỉ một số ít thương hiệu sẽ duy trì được khả năng tài chính trong tương lai.
Đối với những người tiêu dùng như Hor, điều quan trọng là tận hưởng những tính năng hiện đại của chiếc xe điện mà họ đã chọn, ngay cả khi có thể phải đối mặt với những thách thức trong tương lai.
“Tôi chỉ muốn theo kịp xu hướng, dù có thể sau này tôi sẽ phải chịu lỗ,” anh chia sẻ.
Theo: Nikkei Asia